新闻中心
查看分类新闻中心
钢化kaiyun全站发展历程
来源：本站 时间：2020/10/12 14:52:16 次数：
钢化kaiyun全站在生活中的应用越来越广泛，与普通kaiyun全站不同的是，钢化kaiyun全站更加坚硬，那么，从普通平板kaiyun全站到钢化kaiyun全站经历了怎样的历史过程呢？
钢化kaiyun全站的发展可以追溯到17世纪中期。有一位叫罗伯特的莱茵国王子，曾经做过了一个有趣的实验，他把一滴熔融的kaiyun全站液放在冰冷的水里，结果制成了一种特别坚硬的kaiyun全站。这种高强度的颗粒状kaiyun全站就像水滴，拖有长而弯曲的尾巴，称为“罗伯特王子小粒”。
可是当小粒的尾巴受到弯曲而折断时，整个小粒突然剧烈崩溃，甚至成了细粉。上述作法，很像金属的淬火，而这是kaiyun全站的淬火。这种淬火并没有使kaiyun全站的成分发生变化，所以又叫做物理淬火（physical tempered），因此钢化kaiyun全站又称为淬火kaiyun全站（tempered glass）。
kaiyun全站钢化的第 一个专 利于1874年由法国人获得，钢化方法是将kaiyun全站加热到接近软化温度后，立即投入一温度相对低的液体槽中，使表面应力提高。这种方法就是早期液体钢化方法。
德国的Frederick Siemens于1875年获得一项专 利，美国马萨诸塞州的GeovgeE.Rogens于1876年将钢化方法应用于kaiyun全站酒杯和灯柱。同年，新泽西州的HughO’heill获得了一项专 利。
20世纪30年代，法国的圣戈班公司和美国的特立普勒克斯公司，以及英国的皮尔金顿公司都开始生产供给汽车作挡风用的大面积平板钢化kaiyun全站。日本在20世纪30年代也相继进行了钢化kaiyun全站工业生产。从此世界开始进入了大规模生产钢化kaiyun全站的时代。
1970年以后，英国的Triplex公司用液体介质钢化厚度为0.75~1.5mm的kaiyun全站获得成功，结束了物理钢化不能钢化薄kaiyun全站的历史，这是钢化kaiyun全站技术的一个重大突破。
中国的钢化kaiyun全站历史始于1955年，有上海耀华kaiyun全站厂开始试制，1958年秦皇岛市钢化kaiyun全站厂试产成功。
1965年秦皇岛耀华kaiyun全站厂开始生产军工用钢化kaiyun全站，20世纪70年代洛阳kaiyun全站厂首 家引进了比利时钢化设备，同期沈阳kaiyun全站厂化学钢化kaiyun全站投入生产。
20世纪70年代开始钢化kaiyun全站技术在世界范围内得到了全 面的推广和普及，钢化kaiyun全站在汽车、建筑、航空、电子等领域开始使用，尤其在建筑和汽车方面发展特别快。